При отсутствии этой полосы проезжая часть используется не полностью, так как автомобили, главным образом грузовые, автобусы и троллейбусы следуют на расстоянии не менее 1,5-2 м от бордюрного камня, вследствие чего двух полосные в каждом направлении проезжие части улиц превращаются в значительной мере в однополосные, а трех полосные - в двух полосные, что в конечное счете ведет к уменьшению их пропускной способности и снижению скорости сообщений.
Такая полоса «видимости» позволяет водителю без боязни внезапного появления пешеходов вести автомобиль в непосредствен ной близости от газона, строго придерживаясь своей полосы движения. Это простое мероприятие содействовало бы повышению пропускной способности улиц, одновременно увеличению скорости движения автомобилей и безопасности движения пешеходов.
Строгое соблюдение правила, согласно которому остановочные пункты общественного транспорта должны располагаться вне основной проезжей части, в «карманах», располагающихся между проезжей частью и тротуаром. Это значительно облегчит условия движения на первой и второй полосах движения.
Укладка трамвайных путей на обособленное полотно. Перечисленные мероприятия могут поднять техническую скорость легковых автомобилей на магистральных улицах в среднем до 60 км (соответствующая скорость сообщения в зависимости от расстояний между перекрестками будет составлять 45- 48 км/час), но не более, так как их эффективность все же в отдельных случаях будет снижаться частым расположением перекрестков, выездами и въездами автомобилей с прилегающих местных улиц и отдельных внутри квартальных или микрорайонных проездов.
А вот здесь - Averstore.com, есть возможностью изучить информацию про китайский интернет магазин таобао , советую почитать. Очень полезно!
Поднять еще больше технические скорости легковых автомобилей, а также и скорость сообщения на магистральных улицах (артерии скоростного движения категории) можно лишь путем изоляции местного движения от транзитного, скоростного, выделив местное движение, включая общественный рельсовый транспорт, на особые местные проезды с примыкающими к ним местными улицами.